Takšna misel je veljala v »mirnem« času, v normalnih razmerah. Gospodarska nihanja niso nič neobičajnega, vendar tokrat nismo več v običajnih, normalnih razmerah. Nemčija je dejansko že približno eno leto v recesiji, posledice pa počasi in nezadržno prihajajo tudi k nam. Že se čutijo zlasti v avtomobilski industriji, saj je v Sloveniji dobršen del gospodarstva odvisen od naročil iz Nemčije.

Izvršni direktor nemškega avtomobilskega velikana Volkswagen Herbert Diess je med razpravo o prihodnosti glavne tovarne v severnonemškem mestu Wolfsburg dal vedeti, da v prihodnjih letih pričakuje zmanjšanje števila delovnih mest na sedežu avtomobilskega proizvajalca. Manj delovnih mest bo tako v proizvodnji kot v poslovodstvu.

Nemški avtomobilski proizvajalec Volkswagen se odmika od mesa in bo tako v kantini na svojem sedežu v Wolfsburgu zaposlenim ponujal le še brezmesne obroke, poroča nemška tiskovna agencija dpa. Ljubitelji mesa zaenkrat še ne bodo imeli razloga za obup, saj bodo priljubljene klobasice in druge mesne dobrote še vedno lahko dobili na drugih stojnicah.

Ohranjanje večdesetletnega partnerstva je v teh časih dejansko prava umetnost. Samo poglejmo podatke. Lani je statistični urad zabeležil le še 6.672 porok. Daleč največ porok smo v Sloveniji našteli v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja – vsako leto okoli 15.000. Vse pogostejše pa so ločitve. Lani smo jih zabeležili že 2.476, kar je 5,5 % več kot leto prej. V letu 2020, ko so zaradi epidemije Covid19 na preizkušnji prav vsi temelji partnerstva, lahko pričakujemo še veliko slabše številke. Zato smo si postavili vprašanje – kakšen je torej recept za uspešno, večdesetletno partnerstvo?

Nemški proizvajalec avtomobilov Volkswagen je z brazilskim tožilstvom podpisal dogovor o izplačilu odškodnine bivšim delavcem svoje tovarne v Braziliji zaradi kršenja človekovih pravic med vojaško diktaturo v tej južnoameriški državi med letoma 1964 in 1985.

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen naj bi identificiral in odpustil zaposlenega, ki je posnel pogovore delovne skupine, katere naloga naj bi bila znebiti se bosanskega dobavitelja, skupine Prevent, in jih posredoval v javnost.

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen se je znašel v središču nove afere. Po poročanju nemškega spletnega portala Business Insider naj bi ustanovil posebno delovno skupino, katere naloga je bila znebiti se bosanskega dobavitelja, skupine Prevent. Ta namreč ni pristala na znižanje cen in je prekinila dobavo, kar je Volkswagnu prineslo težave.

Hrvaška policija je prijela bivšega direktorja avtomobilskih velikanov Volkswagen in Audi Axela Eiserja. Prijeli so ga na podlagi mednarodne tiralice, ki so jo objavile ZDA. Eiserja povezujejo z afero dieselgate iz leta 2015, ko so v Volkswagnu prirejali teste izpušnih plinov.

Dobra štiri leta po izbruhu afere dieselgate bo v nemškem Brunswicku steklo prvo večje sojenje Volkswagnu, od katerega več 100.000 lastnikov vozil, v katere je proizvajalec namestil sporno programsko opremo za goljufanje na okoljskih testih, zahteva odškodnino. V Volkswagnu razsodbo po najboljšem scenariju pričakujejo leta 2023.

V 83. letu starosti je umrl nekdanji izvršni direktor in predsednik Volkswagnovega nadzornega sveta ter eden najbolj zaslužnih za razvoj omenjene blagovne znamke Ferdinand Piech. Kot poroča nemška tiskovna agencija dpa, se je Piech zgrudil med obiskom restavracije na Bavarskem, pozneje pa v bolnišnici umrl.

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen se je znašel pod plazom obtožb kmetov v mehiški zvezni državi Puebla. Očitajo mu, da s protitočno obrambo povzroča tudi sušo, ki uničuje njihov pridelek. Volkswagen namreč s posebnimi topovi razbija oblake, ki lahko prinesejo točo, da bi s tem zaščitil nove avtomobile, parkirane ob tovarni v Puebli.

K skupinski tožbi proti Volkswagnu, ki jo je zaradi prirejanja podatkov o izpuhih prek nemške družbe Financialright vložila Zveza potrošnikov Slovenije (ZPS), je pristopilo 6024 slovenskih potrošnikov. S tožbo zahtevajo povrnitev kupnine za vozilo v zameno za njegovo vračilo. Če postopek ne bo uspešen, potrošniki ne bodo imeli stroškov.

Zvezno upravno sodišče v Leipzigu je odločilo, da so prepovedi starejših dizelskih vozil v mestnih središčih zakonite, saj gre za ukrep, namenjen izboljšanju kakovosti zraka. Je pa Stuttgartu in Düsseldorfu naložilo revizijo okoljskih načrtov, med drugim zaradi preverjanja skladnosti z načelom proporcionalnosti.

Nemški avtomobilski velikan Volkswagen je po poročanju nemškega časnika Bild želel prikriti rezultate spornih testiranj na opicah, saj bi še dodatno poslabšali sloves dizelskih motorjev.

Pri Volkswagnu letijo glave po razkritju spornih poskusov na opicah leta 2014. Koncern je namreč suspendiral svojega glavnega lobista Thomasa Stega, ki je "prevzel polno odgovornost".

Nemška avtomobilska industrija se je znašla pod novim valom kritik, potem ko so mediji razkrili, da so Volkswagen, Daimler in BMW financirali raziskovalno skupino, ki je na ljudeh in živalih preverjala posledice vdihavanja dušikovega monoksida. Ogorčenost je izrazila tudi nemška kanclerka Angela Merkel.