Gradnja načrtovanih objektov in cestnih omrežij za Mali logistični center Lopata, ki je v lasti Petra Piška, podjetnika in predsednika sekcije za tovorni promet pri OZS, se je začela brez soglasij operaterja plinovodov! Ta so bila pridobljena šele dve leti po koncu gradnje! Kako je to mogoče? Kdo v državi nadzoruje, če nujna soglasja, potrebna za območja, kjer poteka trasa mednarodnega prenosnega plinovoda, niso izdana ali so izdana neustrezna, nestrokovna soglasja? Koliko izdaja takšnih neustreznih, nestrokovnih soglasij stane državo, nas davkoplačevalce?

Kakšna načela in pravila urejanja prostora ima občina Celje? Za povezovalno cesto do območja Malega logističnega centra Lopata (MLC), ki je v zasebni lasti predsednika sekcije za promet na GZS Petra Piška, obstajata kar dve prometni študiji. Eno je naredilo ministrstvo za infrastrukturo, a je na občini Celje nočejo upoštevati. Za občino in za zasebnika Petra Piška je namreč sprejemljiva le starejša študija.

V škodo krajanov Lopate in v poslovno korist podjetnika Petra Piška je le petsto metrov od avtocestnega izvoza Celje zahod predviden nov priključek in navezovalna cesta do načrtovanega Malega logističnega centra (MLC). Za zasebne interese podjetnika, ki vodi podjetje Pišek & HSF Logistics, naj bi DARS in mestna občina Celje zagotovila 3,5 milijona evrov.