V času vlade Janeza Janše in pod ministrom za infrastrukturo Jernejem Vrtovcem se je dopolnila Uredba o posegih v okolje iz leta 2014 s kriteriji, kdaj je treba izvesti presojo vplivov na okolje, nova je tudi definicija kumulativnih posegov.

Gradnja načrtovanih objektov in cestnih omrežij za Mali logistični center Lopata, ki je v lasti Petra Piška, podjetnika in predsednika sekcije za tovorni promet pri OZS, se je začela brez soglasij operaterja plinovodov! Ta so bila pridobljena šele dve leti po koncu gradnje! Kako je to mogoče? Kdo v državi nadzoruje, če nujna soglasja, potrebna za območja, kjer poteka trasa mednarodnega prenosnega plinovoda, niso izdana ali so izdana neustrezna, nestrokovna soglasja? Koliko izdaja takšnih neustreznih, nestrokovnih soglasij stane državo, nas davkoplačevalce?

Kakšna načela in pravila urejanja prostora ima občina Celje? Za povezovalno cesto do območja Malega logističnega centra Lopata (MLC), ki je v zasebni lasti predsednika sekcije za promet na GZS Petra Piška, obstajata kar dve prometni študiji. Eno je naredilo ministrstvo za infrastrukturo, a je na občini Celje nočejo upoštevati. Za občino in za zasebnika Petra Piška je namreč sprejemljiva le starejša študija.