Slovenska Adria propada, Hrvati pa rešujejo svojo Croatia Airlines

Država bo preostali znesek letalskemu prevozniku nakazala v prihodnjem letu, da bi tako zagotovili predpogoje za dokapitalizacijo družbe. Ocenili so, da je stabilnost poslovanja letalskega prevoznika pomembna za Hrvaško, tudi v luči tega, da bo država v prvi polovici prihodnjega leta predsedovala Svetu EU.

Podpredsednik hrvaške vlade in finančni minister Zdravko Marić je po seji vlade novinarjem pojasnil ekonomske in politične argumente za finančno pomoč letalskem prevozniku. Po njegovih ocenah ne bi smeli upoštevati le ekonomskih kriterijev. Podčrtal je izjemno vlogo Croatia Airlines za hrvaški turizem in povezanost države s tujino ter dodal, da ima družba skupaj s hitro rastočimi hrvaškimi letališči velik potencial.

Izrazil pa je nezadovoljstvo s tem, da so morali s proračunskim denarjem reševati prevoznika, ker nihče ni analiziral stanja v družbi, preden ji je začela voda teči v grlo.

Na vprašanje, zakaj vlada rešuje Croatia Airlines s sredstvi iz državnega proračuna, za razliko od slovenske družbe Adria Airways in britanskega Thomasa Cooka, ki ne moreta računati na državno podporo, je Marić odgovoril, da gre za "legitimno vprašanje, do katerega se je treba vesti odgovorno".

Na novinarska vprašanja glede financiranja Croatia Airlines in Adrie Airways je odgovarjal tudi hrvaški minister za morje, promet in infrastrukturo Oleg Butković. Pojasnil je, da je hrvaška družba v državni lasti, slovenska pa v zasebni.

Na vprašanje, ali kriza v Adrii Airways predstavlja poslovno priložnost za hrvaškega prevoznika, je odgovoril pritrdilno, a je povedal, da mora hrvaška letalska družba najprej stabilizirati poslovanje in dobiti strateškega partnerja, ki bo zagotovil nujno posodobitev in nakup novih letal. Na tej podlagi je slovenski trg vsekakor zanimiv, a je zdaj še prezgodaj govoriti o tem, je izjavil Butković.

Hrvaški premier Andrej Plenković je na vladni seji prav tako izpostavil, da pričakuje stabilizacijo poslovanja letalskega prevoznika, ki nujno potrebuje strateškega partnerja.

Hrvaška je letalskega prevoznika dokapitalizirala že leta 2012, kar pomeni, da ji do leta 2022 novo dokapitalizacijo preprečuje zakonodaja EU. Vendar sta Plenković in Butković ob nedavni 30. obletnici Croatia Airlines poudarila, da je država našla način, s katerim bo družbi zagotovila potreben kapital, ne da bi kršila evropsko zakonodajo.