Ne Čuš, interpelacijo zoper ministra Gašperšiča je pripravila ZL

Interpelacijo, ki jo bodo vložili še danes, so sopodpisali v poslanski skupini NP in nepovezani poslanec Andrej Čuš.

V prvi točki bo poudarila neodgovorno ravnanje pri izgradnji drugega tira. Minister je po Vatovčevih besedah že na zaslišanju povedal, da drugi tir ne bo potreben še naslednjih 30 ali 40 let, kar je bil prvi alarmantni signal tega, kakšna bo smer, v katero bo vodil ministrstvo. Nato je obrnil stališče in se začel deklarativno zavzemati za drugi tir, vendar vse njegove poteze od takrat dalje kažejo na nasprotno. Kot primer je Vatovec navedel prijavo na evropski razpis v okviru Mehanizma za povezovanje Evrope (CEF), ki je šla v Bruselj brez finančne konstrukcije, torej "s figo v žepu".

Naslednji očitek je revizija projekta, ki je šele nedavno dobila izvajalca, tu pa je po Vatovčevih besedah treba poudariti še zgodbo okoli državnega podjetja 2TDK, ki je bilo ustanovljeno. Začetna namera je bila, da bi bilo podjetje ustanovljeno z zakonom, nato pa se je ustanovilo s sklepom vlade brez javne obravnave. "Poteze okoli drugega tira jasno kažejo, da ima minister v mislih vse prej, kot čimprejšnjo izgradnjo drugega tira - neke druge interese," je dejal.

Druga točka interpelacije bo izpostavila sum nezakonitega vplivanja na nadzornike Luke Koper. Kot je poudaril Vatovec, je podobno skušal vplivati že na nadzornike Darsa: "Tu gre za indic o tem, da skuša minister mimo vseh ustaljenih praks pa tudi nekega etičnega in moralnega delovanja vplivati na to, kako podjetja v večinski državni lasti tudi poslujejo."

Tretja, po Vatovčevih navedbah središčna točka interpelacije, pa se tiče privatizacije državne infrastrukture. "Glavno pozornost moramo postaviti ravno na plan, ki je predviden glede izgradnje drugega tira," je izpostavil poslanec, in sicer ustanovitev državnega podjetja 2TDK v obliki javno-zasebnega partnerstva. Ekonomisti in strokovna javnost poudarjata, da tak način izgradnje drugega tira ni ekonomsko upravičen, tudi vlada jo je opredelila kot eno najdražjih oblik, minister pa še vedno vztraja, je povedal Vatovec.

Med ostalimi očitki je omenil še zakon o Slovenskih železnicah, s katerim je "omogočil privatizacijo hčerinskih družb, če govorimo o SŽ tovorni promet, ki bo prodana avstrijskim železnicam", ter neodgovorno in slabo delo v zvezi z infrastrukturo na splošno, zlasti glede posodobitve železniške proge Pragersko-Hodoš.

Kot je povedala Alenka Bratušek, v njihovi poslanski skupini ni bilo pomislekov, da ne bi prispevali svojih štirih podpisov k interpelaciji. Tudi sama je izpostavila drugi tir; prepričana je, da tega ne bo, dokler bo Gašperšič minister. Pika na i pa se ji zdi dogajanje v Luki Koper. Po njenih besedah v podjetjih, ki poslujejo slabše, Slovenski državni holding ne menja nadzornikov in uprav, to niti ni v njegovi pristojnosti.

Podobno je izpostavil tudi Čuš, ki je v začetku tedna že predstavil nekaj problematičnih točk, velik del jih je po njegovih trditvah zajetih tudi v interpelaciji.