Eni bohinjski hoteli gorijo, drugi so naprodaj

Za 10. marec je namreč na radovljiškem okrajnem sodišču razpisana javna dražba za hotel Bellevue in hostel Pod Voglom, ki sta v lasti Jakopinove družbe Finadria. Izklicni ceni sta 610.000 oziroma 800.000 evrov.

Sklop hostla Pod Voglom s pripadajočo depandanso Rodica v Ribčevem Lazu ob Bohinjskem jezeru je ocenjen na skoraj 1,1 milijona evrov, izklicna cena na dražbi pa je postavljena na 800.000 evrov. Za hotel Bellevue s pripadajočo depandanso Savica, prav tako v Ribčevem Lazu v bližini jezera, pa je ocenjena vrednost 860.000 evrov, prodajna cena pa 610.000 evrov.

Bohinjski župan Franc Kramar je zadovoljen, da so se zadeve vendarle začele odvijati. "Konec koncev to daje neko upanje, da bo hotela kupil nekdo, ki bo resen investitor in ki bo pristopil k obnovi, ki si jo hotela zaslužita, Bellevue, ki že dolgo propada, pa tudi nujno potrebuje," pravi Kramar, ki je ob tem ponovno naslovil poziv na državo glede reševanja problematike bohinjskih hotelov.

"Glede na to, da občina s tako velikimi sredstvi ne razpolaga, sem predlagal gospodarskemu ministrstvu, da nastopi na dražbi in odkupi hotela, mi pa smo kot občina pripravljeni hotela vzeti v upravljanje oziroma najem oziroma najti nekoga, ki bo resen investitor," je dejal Kramar, ki je prepričan, da bi tako rešili vsaj ta dva bohinjska hotela. Poziva pa tudi k rešitvi problematike hotelov Zlatorog, Bohinj in Ski na Voglu.

Dražba za hotela Bellevue in Pod Voglom je posledica izvršbe, ki jo je zoper družbo Finadria vložil Adriatic Slovenica zaradi 1,64 milijona evrov dolga. Kot je za STA povedal lastnik Finadrie Japec Jakopin, nekdanji prvi mož Seawaya, sta bila njegova bohinjska hotela garancija v Seawayevi zgodbi.

Pred leti je Jakopin načrtoval celovito adaptacijo nekdaj prestižnega hotela Bellevue, po kateri bi bil to petzvezdični hotel z bazenom in vso drugo potrebno dodatno ponudbo, kar bi skupaj stalo med osem in deset milijonov evrov. Vendar so Jakopinovi načrti padli v vodo zaradi težav v Seawayu.

Jakopin sicer še vedno načrtuje plovila in sodeluje z desetimi kupci, med njimi tudi z Vladimirjem Zinčenkom, ki je po stečaju Seawaya na Zgoši ponovno vzpostavil proizvodnjo priznanih plovil Greenline. Kot pravi Jakopin, so sedaj stvari na svojem mestu: "Mi smo načrtovalci, za proizvodnjo pa skrbijo drugi."