Hrvati dobili prvo novo železniško progo po 52 letih

Izgradnjo enotirne železniške proge Sveti Ivan Žabno-Gradec so začeli leta 2015. Proga nima električne napeljave, namenjena pa je primestnemu potniškemu železniškemu prometu. Vrednost projekta je 30,1 milijona evrov, 85 odstotkov pa so financirali iz sklada EU za regionalni razvoj in kohezijskih sredstev.

Na Hrvaškem želijo celotno območje Bjelovara povezati v sistem javnega zagrebškega prometa, kar pomeni, da bodo potnikom omogočali, da lahko z eno vozovnico potujejo z vlakom med Bjelovarom in Zagrebom ter se peljejo z zagrebškimi tramvaji in mestnimi avtobusi.

Hrvaški minister za morje, promet in infrastrukturo Oleg Butković je med današnjo slovesnostjo ponovil, da na Hrvaškem trenutno uresničujejo projekte železniške infrastrukture v vrednosti 1,25 milijarde evrov. Napovedal je tudi, nove projekte; investicijski ciklus v hrvaško železniško infrastrukturo namreč predvideva 3,5 milijarde evrov vlaganj do leta 2030.

Osrednji projekt je prenova in izgradnja železniške proge med madžarsko-hrvaško mejo in pristaniščem na Reki, ki je na Hrvaškem znana kot nižinska proga. Dela že potekajo na nekaterih odcepih med Zagrebom in hrvaško mejo z Madžarsko. Kmalu naj bi začeli dela tudi na 44-kilometrski železniški progi med Zagrebom in Karlovcem, za katero je EU odobrila 311 milijonov evrov iz svojih skladov.