Bruselj bi lahko nemškim proizvajalcem avtomobilov naložil 50 milijard evrov kazni

Škandal je sprožil nemški tednik Spiegel, ki je v petek poročal, da so se Volkswagen, Audi, Porsche, BMW in Daimler od 90. let prejšnjega stoletja naprej dogovarjali o številnih podrobnostih - od razvoja avtomobilov do izpuhov.

Peterica nemških avtomobilskih proizvajalcev naj bi se med drugim usklajevala na področju razvoja, izdelave, stroškov in logistike, s tem pa naj bi oškodovala tako kupce kot dobavitelje, je poročal Spiegel. Med drugim naj bi razpravljali tudi o izpustih dizelskih vozil.

Volkswagen, katerega ugled je močno prizadel že škandal z goljufanjem na testih izpustov, ter Daimler naj bi bila prva, ki sta oblastem predala podrobnosti domnevnega dogovarjanja, navaja Spiegel. Tednik naj bi videl dokument, ki ga je Volkswagen predal regulatorjem.

Podjetje, ki prvo prizna nezakonito ravnanje, je pogosto oproščeno kazni ali pa je ta občutno manjša kot za ostale člane kartela, opominja francoska tiskovna agencija AFP. Tudi Daimler ima s tem že izkušnje: lansko poletje je prejel milijardno kazen, ker se je s tremi evropskimi konkurenti dogovarjal o cenah tovornjakov.

Največja kazen, ki jo Evropska komisija ali nemške oblasti lahko naložijo avtomobilskim proizvajalcem, je sicer 10 odstotkov njihovih prihodkov. Pri obravnavani peterici bi to glede na lanske rezultate lahko pomenilo skoraj 50 milijard evrov. Ob tem bi družbam grozile še individualne tožbe strank in dobaviteljev.

Tako evropske kot nemške oblasti so potrdile, da so prejele informacije o domnevnem dogovarjanju med podjetji. Evropska komisija je tudi potrdila, da glede tega vodi preiskavo.

V Volkswagnu navedb sicer niso komentirali, čeprav naj bi se v sredo na izredni seji sestal nadzorni svet koncerna. Daimler vztraja, da uresničuje svoj program spoštovanja zakonodaje s področja konkurence. BMW je sodelovanje v kartelu v nedeljo zanikal.

Pomisleki so včeraj udarili tudi delnice avtomobilskih proizvajalcev. Volkswagnove so se znižale za dobra dva odstotka, BMW-jeve so upadle za 2,6 odstotka, Daimlerjeve pa so zdrsnile za več kot tri odstotke.

Nemška avtomobilska industrija neposredno zaposluje več kot 800.000 ljudi in je lani ustvarila 405 milijard evrov prihodkov od prodaje. Nemčija je sicer tik pred volitvami, zato tokrat težkokategornikom politiki ne bodo mogli pogledati čez prste.