Na mestni občini Novo mesto so to odločitev sprejeli z ogorčenjem: »Dolg države do tega dela Slovenije se kopiči že vsaj od leta 2012, ko je bila trasa odseka umeščena v državni prostorski načrt, in dejstvo, da se začetek gradnje ponovno odmika v nedoločljivo prihodnost, je nesprejemljivo.

Ob tem se sprašujemo, kako je možno, da lahko v urejeni demokratični državi, ki si jo vsi skupaj prizadevamo graditi, parcialni interesi peščice posameznikov že debelo desetletje prevladujejo nad interesi 150 tisoč prebivalcev jugovzhodne Slovenije in preprečujejo ključni razvojni projekt.«

Opozarjajo, da so naloge jasne: »Dars mora kot investitor zagotoviti ustrezno pripravljeno dokumentacijo, ki bo prestala pritožbe, izvršna državna oblast pa ustrezen zakonski okvir za prednostno odločanje in preprečevanje nadaljnjih nerazumnih pritožbenih postopkov ter proaktivno nadaljevanje postopkov na ostalih odsekih južne trase tretje razvojne osi in zahodne novomeške obvoznice.

Na teh odsekih ni civilnih iniciativ proti, ampak jasen enoten konsenz za. Jugovzhodna Slovenija s svojim izjemnim gospodarstvom, Novo mesto in Bela krajina si to že dolgo zaslužimo.«

Kot smo že pisali, gradnji 17,5-kilometrskega odseka hitre ceste, ki bo vodila od dolenjske avtoceste do Bele krajine, nasprotuje civilna iniciativa 3. razvojna os jug (3ROS-jug). Prvič je sprožila upravni spor leta 2021 in uspela, v ponovljenem postopku je dve leti pozneje ministrstvo za naravne vire in prostor znova izdalo gradbeno dovoljenje, civilna iniciativa pa se je vnovič pritožila in spet uspela.

Zdaj mora ministrstvo o tem vnovič odločati, v ponovnem postopku mora presoditi vplive načrtovane ceste na okolje, pri čemer pa se ne sme več sklicevati na trenutno veljavno uredbo o mejnih vrednostih kazalcev hrupa v okolju. Medtem je Dars za gradnjo novomeške vzhodne obvoznice že prejel 120 milijonov evrov posojila Evropske investicijske banke, stekli pa so tudi že postopki izbire izvajalca.

Civilna iniciativa 3ROS-jug ni nevladna organizacija, v postopkih pa lahko sodeluje, ker je vložila podpise vsaj 500 članov. Njena zastopnica Mateja Jaklič je zaposlena na ministrstvu za javno upravo, in sicer kot upravna inšpektorica na inšpektoratu za javni sektor.

Kot je pred dvema letoma dejala za revijo Jana, jih moti, da trasa hitre ceste poteka preblizu stanovanjskega naselja v Novem mestu: »Nismo proti cesti, smo pa proti hitri cesti dobesedno skozi naselje. Smo proti nedovoljenemu in nedopustnemu posegu v bivalno okolje. Zakaj ne upoštevajo katere od šestih različic v študiji, ki smo jo davkoplačevalci drago plačali? Zakaj spraševati strokovnjake, če jih potem ne upoštevamo? Zakaj so nam naredili to? Ker se jim nihče ne upre.«