S številnimi manipulacijami je vlada Mira Cerarja prepričala volivce, da glasovati proti zakonu pomeni glasovati proti razvoju, zato se je tehtnica oddanih glasov rahlo nagnila v prid predlaganemu vladnemu zakonu o drugem tiru. Vladne manipulacije so botrovale tudi volilni abstinenci, kajti ljudi je zajelo malodušje, občutek nemoči oziroma povsem zgrešeno prepričanje, da z oddano glasovnico ne prispevajo k spremembam, je v uvodu oddaje Sreda v sredo dejal Zvone Černač, predsednik odbora za infrastrukturo pri strokovnem svetu SDS.
»Ironija vsega je, da smo tisti, ki smo bili proti vladnemu zakonu, zagovarjali izgradnjo dveh tirov in to ceneje in hitreje. Tako pa bo ta drugi tir izgrajen morda doleta 2030 in to za najmanj dve milijardi evrov, kar je dvakrat več kot bi smel stati. Z izgradnjo teh 27 kilometrov med Divačo in Koprom ne bo storjeno še nič, kajti modernizirati je potrebno celotno železniško omrežje.«
Zvoneta Černača čudi, da se v predreferendumske aktivnosti niso vključili avtoprevozniki, kajti za progo Divača Koper bodo plačali največjo ceno. »Ne bom presenečen, da se bodo prihodnje leto, ko bo uvedena posebna taksa avtoprevoznikom za financiranje izgradnje drugega tira, ti postavili po robu s protesti, morda tudi s kakimi zaporami cest. Takrat bo prepozno, kajti zakon je v veljavi.«
Za Zvoneta Černača so bili zelo moteči nedeljski nastopi vladnih liderjev z Mirom Cerarjem na čelu, ko so vehementno pojasnjevali, kako so volivci potrdili vladni zakon o drugem tiru. »Ne niso ga potrdili, zato odgovornost vlade ostaja enaka kot pred referendumom, žal pa je bila zamujena odlična priložnost, da se z voljo ljudi zavrne slaba, negospodarna in predraga odločitev vlade.«
Z zavrnitvijo vladnega zakona bi volivci poslali jasen signal elitam, ki preko takšnih in podobnih projektov (TEŠ 6, NLB) plenijo davkoplačevalski denar, da jim je tega dovolj. »Povedano preprosto, tistih 80 odstotkov, ki so ostali doma in tistih 10 odstotkov, ki so glasovali za, so vladajoči eliti dovolili, da jim lahko puli denar iz žepa tudi vnaprej! Mladi bodo plačevali največjo ceno, zato je tragedija, da jih ni bilo na referendumu, vladni »zapitek« pa se bo odražal na plačah, pokojninah in socialnih transferjih.«
Oblastna manipulacija z državljani se po Černačevem mnenju kaže tudi v dejstvu, da drugi človek SMC in predsednik DZ Milan Brglez ni prisluhnil organizatorjem referenduma, da se glasovanje opravi na isti dan kot predsedniške volitve. »Zapitek 3,3 milijona evrov, strošek referenduma torej, na plečih nosijo izključno tisti poslanci DZ, ki so glasovali za vladni predlog zakona o drugem tiru. Povsem »nehigienično« pa je, da so se v glavnem režimski mediji lotili pobudnikov referenduma in ne tistih, ki so botrovali odločitvi, da se referendum ne izvede hkrati s predsedniškimi volitvami!«
Zvone Černač se je obregnil ob še eno vladno in medijsko manipulacijo, da je o odločitev o trasi drugega tira itak padla že v času prve Janševe vlade. »Res je bil DPN sprejet spomladi 2005, naslednja prelomnica se je zgodila leta 2010 v času ministrovanja Vlačiča, ko je Italija odstopila od projekta železniške povezave s Trstom. Sam sem v začetku 2013 kot pristojni minister v drugi Janševi vladi dejal, da je ta rešitev slaba, da je treba v naslednjih dveh letih vnovič pretehtati rešitve, ki so bile zavrnjene zaradi moči gradbenega lobija, ki se je zavzemal za najdražjo varianto. Žal to ni bilo storjeno, vladna ekipa Mira Cerarja je vnovič postala plen gradbenega lobija in ponuja najdražjo varianto.«
Poleg tega po mnenju Zvoneta Černača vlada Mira Cerarja potrebuje nek projekt, s katerim bi se okrepil njen položaj pri volivcih leta 2018. »Mislim, da je to njihov edini argument za hitenje, da Miro Cerar čim prej zasadi prvo lopato, s fiaskom na referendumu pa je že razbremenjen odgovornosti za zgrešen projekt. Največje breme bodo nosile prihodnje vlade. Morda ne prva, temveč tista po letu 2022, nad katero se bo zgrnil javno gnev, ko se bodo pokazale realne številke Cerarjevega prenapihnjenega projekta?«
V nadaljevanju oddaje je Zvone Černač predstavil še vsebino programa odbora za infrastrukturo, ki ga bo SDS predstavila volivcem pred parlamentarnimi volitvami junija 2018.
