Podjetje Ljubljanski potniški promet (LPP) se rado pohvali s svojimi modernimi, energetsko varčnimi zelenimi avtobusi s pogonom na elektriko ali na vodik. Rednim potnikom pa poleti pogosto postane slabo, ko na postajo pripelje zelenec – obstaja namreč lepa možnost, da se bodo v poletni vročini skuhali v avtobusu, v katerem klima morda sploh ne bo vklopljena, v najboljšem primeru pa bo prešibko nastavljena.

Med pogostimi uporabniki LPP je začela krožiti informacija, da vozniki električnih avtobusov LPP ne morejo sami regulirati nastavitev klime na avtobusih, temveč naj bi jih nastavljali kar v remizi LPP. Razlog za to naj bi bilo varčevanje z baterijo avtobusa, češ pomembnejše je, da bus potnike dostavi na cilj, kot pa da jih prevaža v udobju in hladu. 

Na LPP imajo malce drugačno razlago. »Pri novih električnih avtobusih vozniki lahko klimatsko napravo vklopijo oziroma izklopijo, nimajo pa možnosti samostojnega spreminjanja temperaturnih nastavitev,« priznavajo prednastavitev klimatskih naprav. »Njihovo delovanje se razlikuje od klimatskih sistemov v avto  busih s klasičnim pogonom, saj je hlajenje prilagojeno tako, da zagotavlja ustrezno temperaturno razliko med zunanjo in notranjo temperaturo. 

Priznavajo pa, da so bile tovarniške nastavitve klime neprimerne za pravo poletno vročino, zato so jih morali prilagoditi ljubljanskim razmeram v letu 2026. »Delovanje klimatskih naprav je zdaj prilagojeno dejanskim poletnim razmeram z namenom zagotavljanja čim večjega udobja za potnike,« so se pohvalili.

Upamo si reči, da so se malce prehitro hvalili. Po izkušnjah potnikov LPP so zelenci še vedno loterija – vsaj v največji popoldanski gneči pa je potniku skoraj zagotovljeno, da se bo med vožnjo počasi kuhal. Podobno še vedno velja za starejše modele avtobusov, v katerih imajo vozniki možnost sami nastavljati klimatsko napravo – razmerje med toplokrvnimi in bolj zmrzljivimi vozniki LPP se zdi približno ena proti ena.

Velja spomniti, da je v preteklosti ljubljanski župan Zoran Janković poudarjal, da imajo vozniki navodila, da klimatske naprave vključijo. Še vedno se to v praksi ne dogaja vedno. 

Ljubljanski potniški promet smo vprašali, ali preverjajo, ali se vozniki držijo teh navodil. Kako preverjajo, nismo izvedeli, so nam pa z LPP odgovorili, da »če ugotovimo odstopanja od internih navodil, voznika na to opozorimo in zahtevamo dosledno spoštovanje navodil«.

Ugibamo lahko, da so edina dejanska »inšpekcija« nezadovoljni potniki, ki so tako zrevoltirani, da se obrnejo direktno na LPP, a takih očitno ni prav veliko. Iz izkušenj lahko potrdimo, da je povprečen potnik po izstopu iz mobilnega kuhalnika LPP predvsem srečen, da je ušel na zrak, in da je maltretiranja z ugasnjeno ali prešibko klimo po letih ponavljajočih se izkušenj že tako vajen, da trpljenje v vročini jemlje že kot neizogibno značilnost javnega prometa v Ljubljani. 

Nosilec materialnih avtorskih pravic in avtor oba izrecno prepovedujeta kakršnokoli reproduciranje tega članka tudi za kakršenkoli namen spremljanja medijskih objav.