Bratuškova o delitvi projekta drugega tira: Edini razlog za to so provizije, ki bi končale v rokah gradbenih baronov

Dejstvi sta, da je družba 2TDK ustanovljena in da je projekt drugi tir med Divačo in Koprom danes že zelo v teku, je v današnji izjavi za medije izpostavila Bratuškova. Vsakršna sprememba bi po njenih besedah pomenila motnjo v tem procesu.

"Če razmišljajo o prenosu tega podjetja 2TDK na katerokoli drugo pravno osebo, se postavlja vprašanje, kaj je dodana vrednost, če pride do prenosa. Sama ocenjujem, da dodane vrednosti ni, lahko pa nastane velika škoda - podaljšanje gradnje in dražji projekt," je opozorila.

Glede razpisa za glavna dela na projektu je opozorila, "da bi bilo pod krinko EU standardov razveljavljati razpis zelo, zelo narobe". Razpis je dvostopenjski, je spomnila in pojasnila, da je družba 2TDK v prvi fazi ugotavljala usposobljenost podjetij za gradnjo, v drugi fazi pa bi podjetje moralo ugotoviti samo še, kdo lahko projekt naredi po najnižji ceni.

Prav tako je prepričana, da ni razloga, da bi projekt razdelili na več manjših odsekov in s tem na več razpisov. "Edini razlog, ki ga jaz tukaj vidim, so provizije, ki bi na tak način lahko končale v rokah gradbenih baronov in še kje," je bila kritična. Če bi drugi tir razdelili na več manjših odsekov, bi to po "optimistični" oceni Bratuškove pomenilo najmanj tri leta zamika izvedbe in vsaj 40-odstotno podražitev projekta.

Ministrica za infrastrukturo v vladi Marjana Šarca je še izpostavila, da je v času vodenja projekta vsem gradbincem pojasnila, da bo objavljen mednarodni razpis, kjer bodo imeli vsi enake pogoje. "Izločitev Kitajcev samo zato, ker prihajajo s Kitajske, ima lahko katastrofalne posledice za Luko Koper in posledično za državo," je bila jasna. Sama sicer ne želi preferenčne obravnave kitajskih podjetij, "treba jim je jasno povedati, kakšni so pogoji za sodelovanje, ne jih pa kar tako pod krinko koronavirusa izločiti iz tekmovanja".

Drugi tir po besedah Bratuškove gradimo prvenstveno zato, da Luki Koper omogočimo razvoj. "V investicijskem programu so upoštevane velike rasti prometa, če tega prometa s Kitajske ne bo, ne bo povišanja prometa in potem je tudi vprašanje ekonomske upravičenosti gradnje drugega tira," je dejala.