Za prvi vtis smo na kratko spoznali dva električna modela, čeprav bo večinski del prodaje temeljil na bencinskih in hibridno gnanih različicah.

V Sloveniji bo znamko Changan zastopalo podjetje Crossroad Slovenija, ki ima osem zaposlenih in je del srbske multinacionalke OMR. Ti se poleg avtomobilskega posla ukvarjajo še s financami, zavarovanjem, lizinškimi posojili in z nepremičninami, v celotnem sistemu pa je zaposlenih več kot 1400 ljudi.

Na avtomobilsko sceno so vstopili pred mnogimi leti kot zastopnik za modele Land Rover, zdaj pa imajo v svojem portfelju zastopništvo za kar devet avtomobilskih znamk. V to celoto je vključena tudi kitajska znamka Changan, za katero imajo sklenjeno zastopstvo za vse trge nekdanje skupne države.

Najstarejša kitajska znamka

Kitajski Changan je bil ustanovljen že davnega leta 1862, za potrebe industrijske proizvodnje orožja in vojaške opreme, v avtomobilsko industrijo pa so prvič resno vstopili šele slabo stoletje kasneje, in sicer leta 1959, ko so razvili in proizvajali robustno terensko vozilo changjiang type 46 (podobno jeepu).

Peter Pirkovič

To še danes velja za prvo serijsko izdelano kitajsko vozilo. V njihovi zgodovini se omenja še en pomemben mejnik, in sicer leto 1984, ko so vodilni pri Changanu sklenili pogodbo o sodelovanju z japonskim Suzukijem. S proizvodne linije so zapeljala prva lahka gospodarska vozila (SC110 in SC112), kar je znamko postavilo na zemljevid civilnih proizvajalcev.

Vmes so se zgodile številne spremembe, podjetje se je vse bolj mednarodno uveljavljalo, posledično so odpirali številne razvojne in oblikovalske centre po svetu, se povezovali z uveljavljenimi avtomobilskimi znamkami in leta 2023 opozorili nase z modeli deepal, ki so jih zdaj pripeljali tudi v Slovenijo.

Kot že omenjeno, imeli smo priložnost sesti za volan dveh modelov podznamke deepal S05 in S07. Oblikovno izjemno zanimiva avtomobila sta v zadnjem času osvojila kar nekaj oblikovalskih nagrad, kar je na prvem novinarskem srečanju izpostavil njihov glavni oblikovalec Jakob Pettersson.

Peter Pirkovič

Slednji vse nove avtomobile riše oziroma ustvarja v oblikovalskem oddelku v Torinu. Obema modeloma je tehnično skupna platforma EPA1, ki je bila od samega začetka zasnovana tako, da omogoča različne pogone – od električnih, hibridnih in celo do pogonov na vodikove gorivne celice.

Dvo- ali štirikolesni pogon

Deepal S05 nastopa kot kompaktni, a prostorno zasnovani vstopni model, ki v dolžino meri 4,62 metra. Primarno ima elektromotor z maksimalno močjo 200 kilovatov, postavljen na zadnjo os, hkrati pa ponujajo tudi različico s štirikolesnim pogonom, kjer je spredaj nameščena še dodatna pogonska elektro enota, ki razvija največ 120 kilovatov.

Za energijo skrbi litij-železo-fosfatna (LFP) baterija s kapaciteto 68,8 kWh, ki po standardu WLTP omogoča doseg do največ 485 kilometrov. Na prvi pogled v potniški kabini prevladujejo zelo kakovostni materiali in dobra končna izdelava, medtem ko je zasnova voznikovega delovnega okolja klasično prilagojena vsem novejšim električarjem. Celotno dogajanje je postavljeno okrog 15,4-palčnega vrtljivega zaslona (ta se lahko pomakne za 15 stopinj levo ali desno) z vgrajenim naprednim operacijskim sistemom, ki temelji na platformi Deepal OS 3.0. Izpostaviti velja še možnost vgradnje sovozniškega sedeža, ki se lahko spremeni v vlogo počivalnika, in zajeten 159-litrski sprednji prtljažnik.

Peter Pirkovič

V zadnjem delu je na voljo osnovnih 492 litrov. Na kratko smo sedli tudi v večji model deepal S07, ki v dolžino meri zajetnejših 4,75 metra in je usmerjen k nekoliko zahtevnejšim voznikom.

Takšen, kot smo ga preskusili mi, pri nas ne bo na voljo, saj v kratkem prihaja prenovljena različica, s katero želijo Kitajci napasti model tesla Y. Prenova mu prinaša izboljšano LFP-baterijo s kapaciteto 79,9 kWh in seveda večji doseg (do 560 kilometrov), poleg tega pa so mu vgradili še konkurenčni sistem avtonomne vožnje Huawei Qiankun ADS 3.0, kar naredi ta avto enega tehnološko najnaprednejših v svojem razredu.

Znane so prve cene

Kdo vse bo po Sloveniji prodajal avtomobile te znamke, ob predstavitvi sicer niso razkrili, saj da bodo to odkrivali od sredine aprila do sredine junija, ko bo trgovska mreža osmih trgovcev polno funkcionalna. Obenem so napovedali, da bodo ponudbo električnih modelov deepal S05 in S07 okrepili s priključnim hibridnim pogonom, istočasno pa se letos ponudbi pridružujeta še dva popolnoma bencinsko gnana križanca CS55 in CS75.

Cena za ta dva še ni natančno določena, smo pa izvedeli ceno za baterijska modela S05 in S07 – 39.990 in 44.990 evrov. V to ceno nista vključena popust in subvencija, zato je povsem možno, da se bo končna cena S05 gibala okrog 30 tisočakov. In ni še konec.

Peter Pirkovič

Prvi mož slovenske podružnice, Andrej Lazar, je napovedal, da bodo proti koncu leta na naše ceste pripeljali še enega križanca iz segmenta B SUV, ki nosi oznako Q05. Gre za bolj racionalno in družinsko izbiro, ki stavi na učinkovitost in preverjeno obliko.

Na voljo bo kot priključni hibrid. Za vsa vozila, ki bodo naprodaj v Sloveniji, bo veljala sedemletna garancija (ali 160 tisoč kilometrov), medtem ko bo garancijski rok na baterijo še za eno leto daljši (200 tisoč kilometrov).

Prav tako podjetje Crossroad Slovenija vzpostavlja svoje lastno skladišče rezervnih delov, če določenih delov ne bo na zalogi, jim te Kitajci zagotovijo v 48 urah. Letošnji načrt prodaje obsega vsaj 600 vozil, prihodnje leto pa bi lahko prineslo že več kot tisoč prodanih primerkov changana.

Nosilec materialnih avtorskih pravic in avtor oba izrecno prepovedujeta kakršnokoli reproduciranje tega članka tudi za kakršenkoli namen spremljanja medijskih objav.